?

Log in

No account? Create an account

За нашу советскую Родину!

Entries by category: авиация

ФОТО ДНЯ. ГЕРОИНИ МОЕГО ВРЕМЕНИ
skaramanga_1972
Наталья Меклин-Кравцова, Надежда Попова и Евдокия Никулина.jpg
Советские летчицы из женского 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка, Герои Советского Союза Наталья Меклин-Кравцова, Надежда Попова и Евдокия Никулина

Источник

СТАЛИНГРАД. ЧАСТЬ 1. КОГДА ПРИХОДИТ ВОЙНА. БОМБАРДИРОВКИ ГОРОДА
skaramanga_1972
Для любого города война начинается не тогда, когда враг стоит на подступах к нему, а когда первые бомбы вражеских бомбардировщиков падают на его кварталы, сея огонь, разрушения, смерть, когда жители города начинают отправлять детей в эвакуацию, собирая пожитки, чтобы вскоре и самим отправиться туда.

… самая страшная бомбардировка произошла 23 августа 1942 года. В этот день, по подсчетам историков, самолеты люфтваффе совершили в районе Сталинграда до двух тысяч боевых вылетов. В результате погибли, по самым приблизительным подсчетам, более 40 тысяч человек, в основном, мирных жителей...


В центре Сталинграда в 1942-м году за несколько дней до начала битвы на Волге


Бойцы 178-го стрелкового полка НКВД строят оборонительные сооружения в Сталинграде. 07.1942г.


На подступах к родному городу


Жители Сталинграда устанавливают противотанковые ежи. 08.1942г.


Первые бомбежки Сталинграда. Зенитчики ведут огонь по немецким самолетам


Ме Bf. 109 из 3-й группы 3-й истребительной эскадры «Удет» в полете к Сталинграду


Read more...Collapse )

СБРОШЕННЫЕ С НЕБА
skaramanga_1972
Начинаю новый фотопроект. Он о сбитой, брошенной и захваченной немецкой авиации. Приятно просмотра...


He-111, сбитый в районе Нарвика. Норвегия. Июнь 1940г.


Кадры фотопулемета. Fw-190 в прицеле английского «Спитфайра»


Do 17 сбитый над Англией 18 августа 1940г.


Focke Wulf Fw 200 Kondor sinking (July 23 1941)


Ju-52 в окрестностях Нарвика. 06.1940г.


Read more...Collapse )

У ВОЙНЫ НЕ ЖЕНСКОЕ ЛИЦО. ЧАСТЬ 2. В АВИАЦИИ. ИЗ РАЗНЫХ АВИАЧАСТЕЙ
skaramanga_1972

Валентина Гризодубова


Совершила более 200 боевых вылетов на бомбардировку, в т.ч. 132 ночных


Евгения Дмитриевна Тимофеева. Заместитель командира 125 ГБАП


Фомичёва Клавдия Яковлевна (25.12.1917 - 6.10.1958). 125 ГБАП. Летала на Пе-2. Герой Советского Союза


Наградной лист Фомичёвой Клавдии Яковлевны


Read more...Collapse )

РУССКАЯ АРМИЯ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ. ЧАСТЬ 6. АВИАЦИЯ
skaramanga_1972

8.  АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РУССКОЙ АРМИИ. КРИЗИС № 6

Вопрос этот, это хороший пример того, насколько отсталой, архаичной и не способной обеспечить армию, была военная промышленность Российской империи. Показательный и красноречивый! Вы до сих пор считаете иначе? Тогда читайте Головина!

«В еще более печальном положении находилось удовлетворение потребностей Русской армии в авиации. Производство авиационных моторов в мирное время в России отсутствовало, если не считать отделения завода Гнома в Москве, дававшего не более 5 двигателей этого рода в месяц. Вследствие этого снабжение нашего воздушного флота авиационными моторами могло основываться главным образом на привозе из-за границы. Но наши союзники, занятые чрезвычайным усилением своих воздушных войск, очень скупо уступали нам эти двигатели.

В воспоминаниях председателя Государственной думы М. В. Родзянко упоминается о записке, поданной им осенью 1916 г. Государю Императору, в которой обрисовывалось критическое положение нашей авиации. Нам удалось ознакомиться с этой запиской, а также с ответом, данным на нее Управлением заведующего авиацией и воздухоплаванием в Действующей армии.

В момент объявления войны на вооружении русской авиации состояли главным образом «ньюпоры» в 70 сил, в некоторых отрядах «фарманы» типа XVI и XXII (учебные аппараты). Материальная часть во многих отрядах была совершенно изношена, и отряды выступили на войну с самолетами, пролетавшими два года. На войну были отправлены даже «ньюпоры» постройки завода Щетинина. Эти «ньюпоры», построенные хотя и по утвержденным, но совершенно неправильным чертежам, имели отрицательные углы атаки крыльев, что повлекло за собой целый ряд смертельных аварий; несмотря на это, аппараты оставались на службе и были посланы на войну.

Общий состав воздушных сил Русской армии к началу войны был следующий:

авиационных отрядов (эскадрилий) – 39,

самолетов – 263,

воздухоплавательных рот – 12,

летчиков – 129,

наблюдателей – 100.

Через несколько месяцев после начала войны, т.е. в зиму 1914–1915 гг., многие отряды (эскадрильи) очутились в совершенно критическом положении вследствие полной изношенности аэропланов и моторов. Пришлось эти отряды отвести в тыл для перевооружения аппаратами и для переучивания летчиков полетам на новых системах. Часть отрядов, имевших «ньюпоры», перевооружились «моранами-парасоль». Некоторые отряды получили отремонтированные, захваченные нами немецкие и австрийские аппараты; еще позже появились «вуазены» с 130-сильными моторами. Но все это перевооружение производилось без плана и хаотично.

К весне 1915 г. большая часть отрядов была перевооружена и вновь появилась на фронте.

Начали работать и авиационные школы, но все снабжение материальной частью по-прежнему было неудовлетворительным: мы получали из Франции только те образцы, которые считались там устарелыми.

Read more...Collapse )